ಬೆಂಗಳೂರು: “ಪ್ರತಿದಿನದ ಪ್ರಯಾಣ 30 ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಬಾರದು” — ಇದೇ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ, ಬೆಂಗಳೂರು ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಸದರು, ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ‘Alternative Mobility Vision for Bengaluru’ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗುವ ನಗರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನವೀನ ಮಾರ್ಗಚಿತ್ರ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗ, ವಸತಿ, ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಸಮೀಪದಲ್ಲೇ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ‘ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಝೋನಿಂಗ್’ ರೂಪಿಸಬೇಕು. 317 ಕಿಮೀ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರತೀ 3 ನಿಮಿಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರ, ಪ್ರತಿ 5 ನಿಮಿಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಬಸ್ ಸೇವೆ, ಮತ್ತು 2031ರೊಳಗೆ 70% ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ನಗರ — ಇದೇ ಹೊಸ ಬೆಂಗಳೂರು ದೃಷ್ಟಿ. “ಜನರ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿತ ನಗರ, ವಾಹನಗಳ ಸುತ್ತ ಅಲ್ಲ” ಎಂಬುದು ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ.
ಆದರೆ ಇದೇ ದೃಷ್ಟಿಯ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ₹18,000 ಕೋಟಿ ಟನ್ನಲ್ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಟನ್ನಲ್ ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1,800 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ 38 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು — 69,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂಬ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ಟನ್ನಲ್ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗೆ (DPR) ಪ್ರಕಾರ 2041ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ 13 ರಿಂದ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೂ ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ! ಈ ಯೋಜನೆ CMP 2020 ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, BMLTA ಅನುಮೋದನೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಬದಲು, ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರು ₹43,000 ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಹುಮಾಧ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವಿನಿಯೋಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ — ಇದರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು LRT ವಿಸ್ತರಣೆ, 5,800 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ‘ಮಿಷನ್ ಸಕ್ಕತ್ ರಸ್ತೆ’ ಅಡಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಹಾಗೂ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಸೇರಿವೆ.
ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಕೋಪನ್‌ಹೇಗನ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ನಗರಗಳು ಹೇಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೂ ಅನುಸರಿಸಬಹುದು.
ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರ ತತ್ವ ಸರಳ — “ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ, ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸೋಣ.”
ಬೀದಿ ಬದಿಯ ವಾಹನಗಳ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿರುಕುಳದಿಂದ ಬಲು ಬಿದ್ದಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಬಹುದು — ಒಂದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್, ಜನಕೇಂದ್ರೀಕೃತ, ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಬೆಂಗಳೂರು ನಿರ್ಮಾಣದತ್ತ.