ಬೆಂಗಳೂರು/ನವದೆಹಲಿ: ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆ (BSRP) ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವಿಳಂಬದ ಕಾರಣದಿಂದ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ₹2,659 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದರೂ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಗತಿ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ನೀಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 148 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಟ್ಟು ₹15,767 ಕೋಟಿ ಮಂಜೂರಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧೀನದಲ್ಲಿರುವ ಕೆ-ರೈಡ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವಿಳಂಬವೇ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 57 ಏಕರ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 7.8 ಏಕರ್ ಮಾತ್ರ ಇದುವರೆಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಗೊಂಡಿದ್ದು, ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಕೆ-ರೈಡ್ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ಸಮನ್ವಯ ಸಭೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಸಂಪಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್: ಕೆಎಸ್ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು–ದೇವನಹಳ್ಳಿ (41.4 ಕಿ.ಮೀ), ಇಲ್ಲಿ ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಅನುಮೋದನೆಗೊಂಡಿದ್ದು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಮಲ್ಲಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್: ಬೈಯ್ಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ–ಚಿಕ್ಕಬಾಣಾವರ (25.01 ಕಿ.ಮೀ), ಇಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ಪಾರಿಜಾತ ಕಾರಿಡಾರ್: ಕೆಂಗೇರಿ–ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ (35.52 ಕಿ.ಮೀ), ಇಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಕನಕ ಕಾರಿಡಾರ್: ಹೀಲಲಿಗೆ–ರಾಜನಕುಂಟೆ (46.25 ಕಿ.ಮೀ), ಇಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನ ಹಾಗೂ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಭೂಮಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ವಿಳಂಬವೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಗಡುವು ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬಿದ್ದಿದೆ.
ಇದರ ನಡುವೆಯೂ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಾಗೂ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಈ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಮಹತ್ವದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಕಾಣಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದು, ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಳಿಕ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದಿನನಿತ್ಯದ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಸೌಲಭ್ಯ ದೊರೆಯಲಿದ್ದು, ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿದೆ.
