₹1,350 ಕೋಟಿ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಸುರಂಗ ಕೈಬಿಡಲು ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಆಗ್ರಹ: ಮರಗಳ ನಾಶ, ಮೆಟ್ರೊ ಬಗ್ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪ
ಬೆಂಗಳೂರು: ₹1,350 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕಿರು ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಬೆಂಗಳೂರು ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಸದ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಆಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ, ಪರಿಸರದ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮ ಹಾಗೂ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಡಿಯೊ ಸಹಿತ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ವಿವರವಾದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹಾಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣದ ದುಂದುವೆಚ್ಚ ಎಂದು ಸೂರ್ಯ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ 1,128 ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕೆರೆ ಸುತ್ತ ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಅಂತರ್ಜಲಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಿಗಡಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪ
ಭಾರಿ ಪರಿಸರ ಹಾನಿಯ ಬೆಲೆ ತೆತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ ದಾಟಿಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮುಂದೆ ಅದೇ ರಸ್ತೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಬಿಡುವುದಷ್ಟೇ ಸುರಂಗದಿಂದ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂರ್ಯ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದಾಗ ಯೋಜನೆ ಕೈಬಿಡುವ ಬದಲು, ಸುರಂಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗಲಿದೆ ಎನ್ನಲಾದ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತೊಂದು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ರೂಪಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ದೂರಿದ್ದಾರೆ.
ಒಂದು ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ದಾಟಿಸುವುದರಿಂದ ಇಡೀ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ದಟ್ಟಣೆ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅವರ ವಾದ. ವಿಸ್ತೃತ ಹಾಗೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮೆಟ್ರೊ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗ, ಯೋಜಿತ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಾಗೂ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಹೆಬ್ಬಾಳದಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂರ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಜನರ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿ, ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದೂ ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದಿನಕ್ಕೆ 18,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ನೀಡಬಲ್ಲ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿ, ಮೆಟ್ರೊ ಹಾಗೂ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅವರ ನಿಲುವು.
ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಮೆಟ್ರೊಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ವೆಚ್ಚ ಆರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಐಐಎಸ್‌ಸಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂರ್ಯ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯ, ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಪಾಯ ಹಾಗೂ ಹೊಸ ಸಂಚಾರ ಅಡಚಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆಯೂ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಸೂರ್ಯ ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಐಐಎಸ್‌ಸಿ ಅಥವಾ ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆಯ ಮೂಲ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಅವರ ಪೋಸ್ಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮೂಲ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿರುವ ಸೂರ್ಯ, ಕಿರು ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಬಿಡಿಎಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
